False Creek, Dubai – Charterclick

Тревор Броди (2006)

Невероятная копия ванкуверского залива False Creek – в самом сердце Ближнего Востока. Он носит название Dubai Marina.

В глобализованном мире товары перемещаются, капиталы текут, люди путешествуют, но города остаются на месте. Улицы, здания и дамбы являются основными фиксированными активами, каждый из которых установлен на карте, закреплен на своем собственном определенном месте. Или так я думал. Теперь я не так уверен, после осмотра тревожного нового городского развития в Объединенных Арабских Эмиратах. Это развитие, которое раскинулось на том, что раньше было пустым участком Великой Аравийской пустыни, к западу от Дубая. Называемое Dubai Marina, это почти идеальный клон центра Ванкувера — вплоть до поручней на дамбе, узких башен-кондоминиумов на фундаментах таунхаусов, вокруг полностью искусственной, полномасштабной версии False Creek, заполненной морской водой из Персидского залива, и множества яхт для аренды.

Впервые я наткнулся на эту странную копию False Creek в ноябре 2001 года, когда я отправился в Сирию по приглашению Премии Ага Хана по архитектуре.

Мне было любопытно посетить место, которое только недавно попало в поле зрения архитекторов и застройщиков по всему миру. Наследственный шейхский дом семьи Аль Мактум, эмират Дубай инвестировал свой сокращающийся поток доходов от нефти в экстравагантное городское развитие, предопределяя свое будущее новой ролью курорта и сервисного центра для всего региона. Восемьдесят процентов жителей Дубая — экспатрианты, начиная от низших слоев строительных рабочих и работников сферы услуг, привезенных с индийского субконтинента, до большого количества европейцев и североамериканцев, привлеченных климатом и безналоговой средой.

Канадские архитекторы были в авангарде перестройки этого торгового центра в Персидском заливе, в частности, дизайнер Парижской оперы из Торонто Карлос Отт, который сделал первые эскизы для Burj Al Arab, отеля в форме доу стоимостью в миллиард долларов, расположенного на искусственном острове в море, а также дюжины других гостиничных и офисных башен.

Прогуливаясь по единственному в мире — и самопровозглашенному — семизвездочному отелю и сверкающим новым торговым центрам, Дубай напомнил мне Калгари конца 1970-х годов, который я знал, будучи студентом-архитектором, два города, связанные манией строительства ради строительства, подпитываемой невысказанным страхом, что бум может закончиться в любой момент.

Лимузин мчался мимо гиперреалистичного вида десятков новых офисных и гостиничных башен на бульваре шейха Зайда, улице, которой не было 10 лет назад. Мы направились на запад к Великой Аравийской пустыне, все еще одной из самых малонаселенных зон на земле. Как странно, подумал я, когда мы проезжали мимо безвкусной вывески местной франшизы Planet Hollywood. Действительно странно, что последнее здание, мимо которого мы прошли, прежде чем отправиться в каменистую пустыню — такую ​​негостеприимную, что в ней нет ни кустарника, ни кактуса — является символом западной поп-культуры. Через несколько миль мы свернули на ухабистую временную дорогу, затем въехали в купол пыли, в котором кишело множество строительной техники и кранов.

Вокруг нас скрежетали и стонали землеройные машины, мы поднялись на небольшой подъем, затем посмотрели вниз на то, что сначала показалось нам неглубоким каньоном. Вскоре стало очевидно, что недавно построенная долина заполняется водой, огромная труба извергает поток морской воды, импортируемой из Персидского залива, в паре километров отсюда.

Пустынный ветер закручивал строительную пыль в стремительные вихри, я чувствовал себя неловко из-за того, что оказался в таком положении, на другом конце света. Несколько мгновений я смотрел, затем в поле зрения показался знакомый изгиб береговой линии, затем еще один изгиб за ним, словно проблеск бедер, вызывающий ассоциации с бедрами далекого возлюбленного.

«Это Ложный ручей», — пробормотал я, мои брови и руки взлетели вверх. «Вы, ребята, восстановили Ложный ручей в полном размере, далеко здесь, в Аравийской пустыне».

Дубай продолжил строить нео-египетский торговый центр, крытый горнолыжный склон с кресельным подъемником, парящим над снегом, произведенным из опресненной морской воды, не говоря уже о самом высоком и большом в мире почти всем остальном. В то время как крупные журналы накапливали благоговейные описи «Лас-Вегаса на Персидском заливе», я вернулся туда в феврале этого года, чтобы выйти за рамки изображений и узнать о настоящем Дубае и истории, стоящей за Dubai Marina.

Почему версия Ванкувера — и ни один другой североамериканский город — была построена на песках пустыни? Какой набор навыков, отточенных в Ванкувере, эти застройщики сочли настолько прибыльным и экспортируемым, что он удерживал их в этом далеком месте в этом нестабильном регионе? И самое главное, что этот феномен говорит о месте Ванкувера в мире? К 2006 году жители Объединенных Арабских Эмиратов знали, что они на экранах у всех. В ответах на вопросы после моего февральского выступления в Американском университете Шарджи, следующем эмирате-городе-государстве к востоку от Дубая, студенты-архитекторы очень интересовались, как их город воспринимают в других местах.

Но больше всего меня удивило то, что никто из них не знал о том, что Ванкувер вдохновил проект Хагкулла, официально названный «Dubai Marina». У них отвисли челюсти, когда я показал им источники Ванкувера для первого в Дубае полностью высотного жилого комплекса